中国首条中低速磁浮铁路的调试工作正在抓紧进行。这条位在湖南长沙市的磁浮快线，近日肩负“沙袋”进行了重载实验，为行将到来的载客试运营进行“冲刺”。 重载实验是摹拟磁浮运营时载客的环境，以沙袋的重量取代乘客的重量，监测重载工况下磁浮列车的运行环境。每一个沙袋有50斤重，一共年夜致有1080个，总重量约27吨，摹拟满载363名乘客的重量。 据湖南磁浮公司手艺人员介绍，重载实验的目标就是要在包管列车运载量到达极值时，列车仍能浮得起、拉得动、跑得稳，还能平安地停下来。今朝，在告急制开工况下，参数值为时速100千米的重载列车必需在297米内平安把车停下来。长沙磁浮快线在实验时制动距离为249米，实验成果杰出。 今朝，长沙磁浮快线全数5列磁浮车辆均已到位，天天连结24小时“在线”不中断调试乐鱼体育app。假如各项调试环境不变，估计最快3月初就可以按图试跑，以后将投入载客试运营。 所谓按图试跑指的是，磁浮列车司乘人员按正式开通流程尺度功课，发车时候、发车间隙、行车速度、停站时候等严酷依照正式开通运营后运行图操作，以包管列车准点率和故障率。 长沙磁浮快线毗连长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5千米，在2014年5月开工扶植，总投资超42亿元。2015年末，长沙磁浮快线初验及格，进入试运行。 在完成所有调试后，将投入试运营。届时，乘客从长沙高铁南站搭乘磁浮列车，只需约10分钟便可达到黄花机场，将构建中部地域“空铁联运”一体化综合交通关键。 这是中国首条具有完全自立常识产权的磁悬浮铁路，利用名为“追风者”的磁浮列车。该款由中车株洲电力机车有限公司结合多家单元研发而成，设计最高时速为100千米。 中国工程院院士刘友梅暗示，长沙中低速磁浮工程列车的成功研制，使得中国轨道交通财产主机企业和其财产链，霸占了中低速磁浮列车系统集成手艺，弥补了中国中低速磁浮自立常识产权的工程化和财产化应用范畴的空白。 这使中国成为世界上唯一4个把握该项手艺的国度，具有十分主要的社会效益、显著的推行和示范效应。 据中国中车研制磁浮的首席专家彭奇彪介绍，该款磁浮列车具有诸多长处。因为没有轮轨的磨擦震动，时速80千米运行时的噪音仅为约70分贝摆布，可以做到车辆从楼宇窗户10米外穿过而楼内助员不容易发觉。同时，其最小转弯半径只有50米，仅为地铁的二分之一，很是合适在市区内建筑间穿行，最年夜限度地避免拆迁。 这款具有中国自立常识产权的中低速磁浮列车具有很高的性价比。这类磁浮线每千米造价为1.5亿至2.5亿元，远低在地铁每千米5亿至8亿元的造价，并且后期运营保护本钱年夜为下降。 据介绍，今朝，中国中低速磁浮快线已吸引了国表里跨越10个年夜中城市的延续存眷，有望成为中国继高铁以后又一个可为全球相干城市供给绿色智能、情况友爱的轨道交通东西。
中国首条中低速磁浮铁路肩负“沙袋”进行重载实验 www.6300.net 2016-02-26中国工程机械信息网
