与其它重卡企业分歧的是，华菱星马其实不算国内重卡行业的老牌企业，顶多只能算是后起之秀。 华菱星马1970年建厂，最初出产建材机械，上世纪80年月今后首要以出产水泥车和搅拌车为主，2003年，星马汽车股票刊行上市，同年与日本三菱签订手艺合作和谈，正式进入重卡行业。2003年，安徽华菱汽车有限公司成立。2004年，第一辆重型汽车底盘下线;2005年，华菱重卡走出国门，出口海外市场;2008年，第二代重卡新产物星凯马面世;2012年，华菱星马从头整合后，正式改名为“华菱星马汽车(团体)股分有限公司”。 在21世纪初的头十年，虽然工程车和专用车市场比力红火，但市场颓势已闪现出来，2004年的国度宏不雅经济调剂使工程车市场江河日下，很多企业堕入窘境。2008年的全球金融危机更是让工程车市场堕入发急，若非当局和时出手救市，生怕很多企业早已看不到明天的太阳。这两次危机给华菱星马敲响了警钟，假如继续抱残守缺，有可能会死得很惨。而重卡做为国平易近经济的支柱财产，不但有着极高的手艺含量，并且成长前景明显更加广漠。 固然，进入重卡行业只是华菱星马计划中的第一步，可否在重卡行业站稳脚根更加要害。当时，重卡堡垒可谓强弱分明。排名前十企业的销量占重卡总销量的90%以上，排名前五的又占总销量的70%以上。这意味着华菱星马假如不克不及挤入前十乃至是前五，只能是绝路末路一条。其残暴性因而可知一斑。 虽然华菱星马进入重卡行业后，凭着以往的手艺根本和客户群体，在行业内成长很快，甚或可以用百战百胜来形容，但也有隐忧。这就是行业第一团体都有本身的黄金财产链，如春风有法国雷诺策动机、一汽有锡柴奥威、陕汽有潍柴、福田有康明斯等，而华菱星马固然有本身的车桥，但策动机和变速箱首要依靠从外部采购，这就比如两年夜高手交锋时，咽喉部位表露在仇敌的火力下，随时有被一击而中的危险。作为自立品牌代表企业的华菱星马是绝对不会让本身的企业身处险境的，更不肯意让他人瓜分本身的利润，“卧榻之下，岂容他人酣睡!” 虽然华菱星马下定了决心要成长本身的动力总成，但实行起来可不轻易。起首是重卡策动机的手艺壁垒比力高，研举事度比力年夜，加上没有品牌包管而难以取得用户承认;其次弄重卡策动机需要投入年夜量资金，且纷歧定能包管必然能成功;再次，一个企业要想零丁赡养一个重卡策动机工场，按行业内的凡是说法要具有10万台摆布的销量，而那时华菱重卡的产能不外2万余台，与春风、一汽、重汽等企业有着庞大的差距。这意味着华菱星马投资重卡策动机有着极年夜的风险。而不做策动机呢?意味着华菱星马只能安在近况，终究的成果也可想而知。 “与其跪着生，不如站着死。”有着稠密重卡情结、对华菱星马有深挚豪情确当家人刘汉如毫不愿意过俯仰由人的日子，“不但要干，还要干得标致”，刘汉假如断地用本身的步履回手了人们的质疑，他认准的事，九头牛也别想拉回来，这即是他的性情。 华菱星马策动机从2007年起步，到2012年第一台重卡策动机样机下线，用时近五年。虽然如斯，华菱星马并没有急在将策动机推向市场，而是出力打造一台机能不变、手艺进步前辈、引领潮水的策动机，“要末不做，要做就做最好的”，这是华菱星马的企业气概。 为了确保产物机能，华菱星马又进行了两年的产物实验，针对各类工况进行了长达两年的各类残暴实验，确保不出任何瑕眦。其严酷水平乃至跨越了欧洲尝试室。 汉马动力采取直列6缸，直喷增压中冷，电控高压共轨，整体缸盖4气门，逆向水流，双层水套，顶置凸轮轴带缸内制动，后置齿轮室;缸体采取龙门式对称带中空腔布局。采取BOSCH公司的高压共轨燃油喷射系统，功率笼盖199KW(270马力)至335KW(480马力)，排量为10升和12升，排放知足国4、国五尺度，具有进级到欧六排放程度的潜能，构成了节能、环保和年夜功率的特点。同时，汉马策动机不但可以知足高速公路物流运输车辆、工程运输车辆和特种车辆的需求，同时还可以利用在远程客车、工程机械、发机电组。该产物具有完全常识产权，已取得的发现专利十多项，外不雅和适用新型专利数十项乐鱼体育app，弥补了安徽省在自立研发节能、环保年夜功率动力总成方面的空白。 汉马策动机研制成功并投放市场极年夜地加强了华菱星马的竞争力，也加强了华菱星马措辞的腰杆和底气——能救华菱星马的只有汉马动力。 虽然此话有些夸大，但汉马动力的问世并配套成功确确切实给华菱星马带来了庞大的自傲。在“得策动机者得全国”的重卡行业，以往低人一头的华菱星马不但有了本身的策动机工场，并且其策动机机能世界一流，比任何国产重卡企业推出的策动机机能绝不减色，乃至连一向自豪的德国工程师都不能不服气，“你们的工场和策动机无可抉剔。”这也难怪让华菱星马有了说鬼话的本钱，“我们的策动机就是最好的，没有之一。” 其实，华菱星马有一个胡想：不但要做重卡，并且要做世界一流的重卡。要实现这个胡想，没有策动机做根本固然不可，看着年夜笔定单和利润白白流入他人的腰包，平易近族自负心一贯强烈的华菱星马心里天然不服气。此刻终究除失落了多年的芥蒂，华菱星马人怎能不喝彩雀跃，鼓掌称快呢? 2013年，汉马策动机起首在搅拌车上实现配套，一年后又在牵引车长进行配套，颠末两年的试用，用户对汉马策动机的一致评价是“干重活的好辅佐”，短短一年多时候便发卖6000余台。汉马很快凭仗本身的出色表示，奠基了在重卡的江湖地位。 有了长缨在手，缚住苍龙只是时候问题。现在，设置装备摆设汉马策动机的星凯马H9、汉马H6等产物已成为华菱星马的主打产物，华菱星马也寄望将来一年内设置装备摆设汉马动力的产物能占到华菱重卡的70%，是以，说“汉马动力救了华菱重卡”也不外分了。 编后语 作为专业车和工程车制造范畴的实力派企业，华菱星马前几年日子过得仍是比力津润的，只不外近几年行业情势下滑致使销量降落是很天然的工作。但华菱星马生成是一个不甘孤单和安在近况的企业，看到重卡行业情势不错，他便想着要弄重卡，看着他人建策动机厂，他便随着要建策动机厂，虽然颇费周折，但仍是建起来了，并且建得还不错，这不能不让我们服气他的气概气派和勇气。重卡是国平易近经济的支柱财产，动力总成是重卡的焦点财产链，把握了这两项，不敢说“全国无敌”，最少企业的实力是无庸置疑的。华菱星马再次用本身的实力向行业说“我能行”，这也是一个企业的风骨。有了这类风骨，还甚么能禁止华菱星马向世界级的重卡企业迈进呢?
华菱星马：生成就不是一个安在近况的企业 www.6300.net 2016-02-26中国工程机械信息网
